Konkurranse gjør jernbanen bedre

Petter H. Brubakk, direktør for næringspolitikk i NHO.

Konkurranse gjør jernbanen bedre, mener NHO-direktør Petter H. Brubakk. I denne kommentaren svarer han redaktør Trygve Hegnar, som på lederplass i Finansavisen tirsdag kritiserte NHO for å ønske mer konkurranse på jernbanen.

Av Petter Haas Brubakk, næringspolitisk direktør i NHO

Den ellers så moderniseringsvennlige Trygve Hegnar har forbausende liten tiltro til konkurranse og markedet (pussig, pussig) når han i Finansavisen 23. mars kritiserer NHO for å ønske mer konkurranse på jernbanen.

Hegnars påstand er at konkurranse fra flere jernbaneselskaper ikke vil hjelpe når NSB skylder på Jernbaneverket og Jernbaneverket skylder på politikerne. Han mener det var galt å skille ansvaret for drift og infrastruktur, slik det ble gjort da NSB og Jernbaneverket skilte lag. Det er her Hegnar tar feil. For å ta ett eksempel fra en nærliggende sektor: Norsk flytrafikk er helt avhengig av at infrastrukturforvalteren Avinor fungerer godt, men det betyr ikke at SAS skal ha monopol som eneste flyselskap i Norge.

Store, internasjonale jernbaneselskaper på det norske nettet vil stille helt andre krav til infrastrukturen og Jernbaneverket enn det NSB alene kan gjøre i dag. Jernbaneverket vil måtte levere kvalitet og vil bli gjort økonomisk ansvarlig for forsinkelser som skyldes feil på nettet. Da nytter det ikke lenger å skylde på andre aktører eller at politikerne skylder på sine forgjengere.

Konkurranse vil også gjøre NSB bedre, og vil føre til en helt nødvendig modernisering at statsjernbaneselskapet. Jernbaneverket er ansvarlig for mye, men ikke for NSBs personellmangel og materiellmangel. Med flere selskaper som sloss om kundene, vil ikke befolkningen lenger finne seg i de store forsinkelsene vi må leve med i dag. De selskapene som ikke gir kundene god nok kvalitet, vil måtte omstille seg eller oppleve at konkurransen og kundene sender dem rett ut av markedet. Det er slik det fungerer på alle de områder der vi har konkurranse i dag, og der ikke monopoler får lov til å hindre en kundevennlig utvikling.

Vi har sett hvordan modernisering og konkurranseutsetting på vegnettet (Statens vegvesen) har gitt mange hundre millioner kroner i innsparinger hvert år. Penger som har gått til bedre veier. De samme virkemidlene er hittil i mindre grad benyttet på jernbanen, og Jernbaneverket trenger en kraftig modernisering av både kulturen og arbeidsformen. Private selskaper står klare til å gjøre jobben bedre også her, for eksempel raskere planlegging, prosjektering og utbygging. Eksempelvis vil det store prosjektet med nytt dobbeltspor mellom Oslo og Ski kunne stå ferdig 3 år tidligere gjennom en slik smartere organisering.

Samferdselsminister Kleppa har nå tatt til orde for å bruke nettopp slike virkemidler gjennom offentlig-privat samarbeid (OPS) for å bygge ut vei og jernbane i Norge. Dette er svært positivt og ønskes velkommen av NHO. Det vil kunne gi et etterlengtet investeringsløft og langt raskere utbygging av jernbanens infrastruktur enn det vi ser i dag. Nettopp ved at vi bruker konkurranse, og lar dem som kan gjøre jobben best og raskest ta oppdraget.