Bedre kontroll på oljepengene

Dette innebærer at Regjeringen lar hensynet til konkurranseutsatte næringer og fremtidige utgiftsøkninger som følge av en aldrende befolkning veie tungt. Det er bra.

- Samtidig vil NHO peke på at oljepengene i alt for liten grad brukes på å utvikle fremtidens verdiskaping gjennom økt satsing på veier, jernbane, forskning, utdanning og næringsvennlige skatte- og avgiftslettelser, sier NHOs direktør for næringspolitikk Petter H. Brubakk.

- Utviklingen i norsk økonomi preges nå av økt privat forbruk og sterk vekst i oljerelaterte investeringer. Investeringene i næringsvirksomhet i fastlandsøkonomien henger etter. Dette tilsier etter NHOs mening at tiden er inne til å gjøre viktige skatteendringer som styrker bedriftene og fremmer investeringene. Fjerning av formuesskatten for arbeidende kapital ville vært særlig målrettet.

Endringene i Nasjonalbudsjettets tall for statsfinansene er nok en gang meget store. Det oljekorrigerte underskuddet for 2011 reduseres fra 135 milliarder kroner i Nasjonalbudsjettet til 116 i Revidert nasjonalbudsjett og 17 milliarder kroner av dette kommer fra økte skatter fra Fastlands-Norge. Anslagene for økonomisk vekst er ikke mye endret og dette tyder på at skattesystemet i Norge har en kraftigere inndragende effekt enn Finansdepartementets beregninger tilsier. Endringene i skatteanslagene er større enn den samlede formuesskatten.

NHO mener at Regjeringen må følge opp sin egen samferdselssatsing i Nasjonal transportplan. Bevilgningene i revidert budsjett til samferdsel gjør at etterslepet nå ligger nå på om lag to milliarder kroner etter planen. Vi er positiv til økte bevilgninger som blant annet styrker vedlikeholdet, men er samtidig bekymret for framdriften til utbyggingen av viktige vei og jernbaneprosjekter.

- NHOs analyse av status for Nasjonal Transportplan for 2010-2019 viser at etter to år er over halvparten av de store jernbaneprosjektene forsinket og at over halvparten av veiprosjektene ligger etter planen eller er usikre. Det er derfor påfallende at statsregnskapet for 2010 viser at vi også i fjor ikke klarte å bruke opp budsjettet til samferdselsformål og at underforbruket var på i overkant av en milliard kroner, sier Brubakk til slutt.