GJØVIKBANEN

Konkurranseutsetting gir gevinst

Konkurranseutsettingen av Gjøvikbanen har gitt lavere kostnader for det offentlige. I tillegg er tilbudet blitt bedre for passasjerene, uten å forverre de ansattes lønns- og arbeidsbetingelser.

Transportøkonomisk Institutt (TØI) har på oppdrag fra Samferdselsdepartementet evaluert konkurranseutsettingen av Gjøvikbanen. Hovedkonklusjonene er lavere kostnader for det offentlige og bedre tilbud for passasjerene. TØI har ikke funnet at dette går utover de ansattes lønns- og arbeidsbetingelser.

- De gode erfaringene fra Gjøvikbanen viser at konkurranseutsetting av jernbanetrafikken i Norge gir positive effekter. Vi mener regjeringen må konkurranseutsette flere jernbanestrekninger, sier Petter Haas Brubakk, næringspolitisk direktør NHO.

I 2004 ble den første konkurranseutsettingen av passasjertransport på jernbane i Norge gjennomført på strekningen Gjøvik – Oslo. Målet var bl.a. en mer fremtidsrettet og offensiv jernbane, sterkt fokus på passasjerene og bedre jernbanetilbud for de offentlige midlene. NSB Gjøvikbanen AS inngikk en 10-års avtale med staten og startet opp trafikk sommeren 2006.

- Dagens jernbaneinfrastruktur i Norge står overfor store utfordringer og det vil kreve mye midler for å få infrastrukturen opp på et akseptabelt nivå. Det er viktig å se på alle sider av jernbanesektoren for å sikre at de midlene som tildeles, brukes på en best mulig måte. Gjennom konkurranseutsetting av jernbanetransporten bedres tilbudet og statens utgifter reduseres. Dette frigjør midler som kan brukes til investering, drift og vedlikehold av jernbaneinfrastrukturen.

- TØIs rapport viser at konkurranseutsetting gir et bedre togtilbud til lavere pris. Jeg ser ingen grunn til at dette virkemidlet ikke skal tas i bruk i større omfang enn det vi har i dag, avslutter Brubakk.