Du er her:
NHO er positive til at staten nå selv avgjør trasevalget i utbyggingen av nytt dobbeltspor mellom Oslo og Ski.
- Dette er første skritt på veien mot bedre forutsigbarhet og raskere ferdigstillelse av Norges viktigste samferdselsprosjekt, sier direktør for næringspolitikk i NHO, Petter Haas Brubakk. - Prosjektet er regionalt med store positive ringvirkninger for hele nasjonen, sier han.
Den kraftige befolkningsveksten, med 400 000 flere innbyggere i Oslo-området i 2030, vil skape store fremkommelighets- og miljøproblemer. Hvis folk bruker like mye bil som i dag vil det bety en halv million flere bilturer hver dag i Oslo og Akershus.
- Dette illustrerer viktigheten av rask fremdrift i prosjektet, sier Brubakk, som setter pris på at NHO er blitt hørt.
Statlig regulering var et av tiltakene Bjørn Sund foreslo da han på oppdrag for NHO tidligere i år la frem en rapport som dokumenterte 3 år raskere ferdigstilling av prosjektet. Sund har solid erfaring fra store infrastrukturprosjekter som OSL, Gardermobanen og store sykehusprosjekter. - Vi er svært positive til at samferdselsministeren nå har lytte til disse rådene, sier NHO-direktør Brubakk.
Andre råd
Andre råd fra Sund som NHO mener samferdselsministeren må følge er:
- Det er også viktig at prosjektet blir fullfinansiert ved oppstart, såkalt prosjektfinansiering, sier Brubakk.
En type prosjektfinansiering kan være flerårig budsjettering, noe som i praksis innebærer at dagens forsøk med budsjettpost for dobbeltsporet utvides og gjøres mer forpliktende gjennom politisk bindende avtaler. Erfaringer fra Danmark viser at denne typen avtaler respekteres og sikrer tiltekkelig forutsibarhet.
Tips andre om artikkelen ved å fylle ut og sende dette skjemaet.