55 resultater
Tre finalister til Næringslivets klimapris er nominert: Pon Equipment, Yara Birkeland og Tine. Prisen deles ut 7. november.
På den ene siden etterlyses massiv klimainnsats med store utslippskutt. På den andre siden avvises det mest aktuelle og virkningsfulle tiltaket for næringstransporten, skriver NHOs Ole Erik Almlid.
Effekten av elektromotorer som drives av batterier som lades med strøm fra land og elektrokjeler skal holdes utenfor ved fastsettelse av samlet effekt som legges til grunn for å avgjøre om en utslippsenhet (skip eller fabrikk) er NOx-avgiftspliktig. Dette er nå presisert i forslag til et stortingsvedtak om NOx-avgift for 2019.
Det er gledelig at regjeringen gir penger til videre arbeid med karbonfangst og -lagring i Norge. Det er likevel viktig at det kommer ekstrabevilgninger til fasen etter at forprosjektene er levert – og at investeringsbeslutningen tas i 2020.
Siste ord om et CO2-fond for å kutte utslipp i transportsektoren er ikke sagt, mener NHO og ZERO – selv om Regjeringen i statsbudsjettet går langt i å avvise forslaget fra næringsliv og miljøbevegelse.
NOx-fondet har oppfylt alle reduksjonsforpliktelser i Miljøavtalene 2008-2017. Det er et forslag om at den statlige avgiften på NOx øker fra 21,94 til 22,27.
NOx-fondet har besluttet å innføre prioritering av søknader om støtte for å sikre tilstrekkelig kapital til gode tiltak gjennom hele avtaleperioden.
Fra 01.01.2019 øker NOx-fondet innbetalingssatsene til 14,5 kr per kg NOx for høy sats og 8,5 kr per kg NOx for lav sats. For påfølgende år (2020-2025) er innbetalingssatsene forventet å være henholdsvis 16 og 11 kr per kg.
NHO mener EUs jernbanepakke 4 vil være med å styrke jernbanenes konkurransekraft som transportmiddel. Det vil være bra for både klima og næringslivet. Her kan du lese hvorfor.
En samlet europeisk industri ber EU-kommisjonen og EUs energiministre om å gjøre karbonfangst og -lagring til en sentral del av strategien for å nå utslippsmålene og øke konkurransekraften i Europa.
