151 resultater
NHO i de tre nordligste fylkene har sendt brev til Samferdselsdepartementet for å be om et møte om tilbudet på FOT-rutene fra 1. april. For enkelte av medlemsbedriftene gir den nye ruteplanen betydelige utfordringer.
Hurtigruten og Myklevik gård jobber sammen for å fjerne matsvinn fra skipene som går langs kysten. – Dette er bærekraft og sirkulærøkonomi i praksis.
– Dette er innovasjon i det absolutte toppsjiktet. Nordland og Rana viser vei i det grønne skiftet, samtidig som det investeres stort og skapes nye arbeidsplasser.
Forsvarets langtidsplan (LTP) lover godt for Nord-Norge. Med en historisk økning i forsvarsbudsjettet med 600 milliarder kroner over de neste tolv årene, ser NHO Nordland og NHO Arktis store muligheter for næringslivet i landsdelen.
I februar 2024 opplevde overnattingsbedriftene i Nordland en imponerende vekst på 24 prosent sammenlignet med samme måned året før. – Vinterkoden ser ut til å være knekket, sier regiondirektør Hans Christian Hansson i NHO Nordland.
Stigende renter og synkende kjøpekraft gir dramatiske utslag i boligmarkedet og rammer aktørene i bygg og anlegg hardt. – Frykten er at dyktige fagfolk ikke er der lenger når vi kommer ut av bølgedalen, sier Hans Christian Hansson, regiondirektør i NHO Nordland.
Overnattingsbedriftene i Nord-Norge hadde en økning i totaltrafikken på 21 prosent i februar 2024 sammenlignet med februar 2023. Nordland hadde en økning i antall overnattinger på 24 prosent, mens Troms og Finnmark hadde en økning på hhv. 21 prosent og 18 prosent. Svalbard hadde en økning i totaltrafikken på 22 prosent.
Fergesambandet er viktig for både reiseliv og øvrig næringsliv i Nordland og Troms. Nå ber det største bedriftsfellesskapet i Nord-Norge om at det tas grep allerede for årets sesong.
Andre uken i april samles næringsliv, politikere, forvaltning og flere andre aktører for å diskutere de store mulighetene som ligger i biobaserte næringer i Nordland.
En god samferdselsinfrastruktur er en viktig forutsetting for et konkurransedyktig næringsliv. En stor andel av næringslivet i Nord-Norge er transportintensivt i dag, og behovet for effektive og sikre transportkorridorer forventes å øke fremover. Mange veistrekninger i regionen møter ikke dagens krav til sikkerhet og standard, og vi har et stort etterslep på fylkesveinettet.