Foto: Statens vegvesen
Tungbilpakken skal bidra til å etablere et mer sammenhengende tilbud av døgnhvileplasser og ladeinfrastruktur for tunge kjøretøy langs riksveinettet. Nå er Irene Hegre på plass som prosjektleder, etter tidligere å ha vært seksjonsleder for Plan og utbygging Vest2 i Statens vegvesen. - Tungbilpakken er organisert nasjonalt og høyt prioritert i vegvesenet, forteller Hegre
Prosjektet har som oppgave å sørge for etablering av ca. 25 nye døgnhvileplasser med lading for tunge kjøretøy innen 2030.
- Fremdrift er vårt hovedfokus og vi jobber tett og samlet på tvers av landet. På den måten skal vi sikre god kunnskapsdeling og samhandling, slik at vi kan levere på oppdraget gitt i Nasjonal Transportplan 2025-2036, sier Hegre.
Hegre forteller at Statens vegvesen nå er på god vei mot å nå NTP-målet. I 2026 er det åpnet 10 nye døgnhvileplasser som er tilrettelagt for tungbillading. Utviklingen av ladetilbudet skjer i samarbeid mellom Enova, Statens vegvesen og Nye Veier, og for øyeblikket er det ute fire nye tilbudskonkurranser.
- Kommende år ligger også an til å bli produktivt. Det arbeides med sikte på ferdigstilling av 6 nye døgnhvileplasser og utlysning av 7 konkurranser i løpet av 2027, avslutter Hegre.
Irene Hegre, prosjektleder i Tungbilpakken, og Edvard Sandvik, direktør for klima og bærekraft i Statens vegvesen, her fotografert under ChargeNordic workshop i Gøteborg. Foto: Jan Carsten Gjerløw
Døgnhvileplassene er viktig for omstillingen
Rådgiver og partneransvarlig i Grønt Landtransportprogram, Bjørn Røst Kjørmo, er glad for innsatsen Statens vegvesen nå gjør.
- Flere døgnhvileplasser gir forutsigbare forhold for transportnæringen og bedre arbeidsforhold for yrkessjåfører, samtidig som mulighet for lading er et viktig tiltak når andelen elektriske kjøretøy nå øker. Hviletiden må kunne kombineres med lading for de som kjører elektrisk lastebil, enten det er snakk om 45 minutters pause eller døgnhvile. Samtidig er det viktig at noen tar ansvar for nødvendige fasiliteter, slik at sjåførene har et tilfredsstillende tilbud når de avholder pålagte pauser, sier Kjørmo.
Foto: Privat
GLP er spesielt opptatt av at det kommer på plass lademuligheter der tilbudet i dag er for dårlig.
- Langs hovedveiene i Nord-Norge mangler det i dag ladestasjoner. Et foreløpig lavt kundegrunnlag gjør at den økonomiske risikoen for ladeselskapene blir for stor til at de etablerer stasjoner her med dagens støtteordninger. Derfor er det viktig at Statens vegvesen tar et særskilt ansvar for å få dette på plass, slik at også aksen nord-sør blir tilrettelagt for elektrisk tungtransport, sier Bjørn Røst Kjørmo.
GLP ønsker Irene Hegre lykke til i arbeidet med Tungbilpakken!