Foto: Antall tunge nullutslippskjøretøy som har fått støtte fra Enova i 2026. Kilde GLP, data fra Enova.
Enova forteller i en pressemelding at det i oktober ble søkt om støtte til hele 639 elektriske lastebiler. Det ble innvilget støtte på drøyt 400 millioner kroner til 385 av dem. - Svært gode nyheter! Nå må regjeringen sikre at Enova kan møte næringens ønske om omstilling også i 2027, sier Jan Carsten Gjerløw, daglig leder i GLP.
Med rekordstøtten i oktober fortsetter den gode trenden vi har sett gjennom året, der stadig flere tunge nullutslippskjøretøy har fått støtte fra Enova. GLPs analyse viser at mer enn hver fjerde tunge lastebil hittil i år er fossilfri. Med de siste tallene fra Enova forventer GLP at andelen fortsetter å stige i månedene som kommer.
- Det rekordstore søknadstallet for oktober viser at det nå er et ordentlig moment i omstillingen. I snitt selges det 442 lastebiler totalt i Norge i en vanlig måned. Da er det svært imponerende at det er søkt om støtte til hele 639 elektriske lastebiler i oktober, sier Gjerløw.
Jan Carsten Gjerløw, daglig leder i Grønt landtransportprogram. Foto: Moment
Ros til Enova, men jobben er ikke gjort
Enova oppgir at enda flere lastebiler kunne vært støttet, hadde det ikke vært for at budsjettaket på støtteordningen nå er nådd. Gjerløw gir ros til Enova for å ha en enkel og svært effektiv søknadsordning, der søkeren får svar få dager etter fristen. Han frykter imidlertid at regjeringens forslag til statsbudsjett, der bevilgningen til Enova foreslås nesten halvert, kan fungere som en brems på utviklingen.
- Enovas støtteordning er noe mange andre land misunner oss. Nå må vi utnytte bransjens vilje til omstiling. Enova nå har nådd taket på 1,65 milliarder kroner for ordningen i år. Det trengs enda mer penger i 2027, og da kan ikke Enovas budsjett halveres, sier han.
Han er redd for at regjeringen tråkker på bremsen altfor tidlig.
- Det er nettopp når en omstilling begynner å lykkes at det er lett å tro at jobben er gjort. Sånn er det ikke. Markedet for elektriske lastebiler er modent nok til å vokse, men ikke stort nok til å bære seg selv. Derfor håper vi budsjettforhandlingene kan sørge for at Enovas budsjett opprettholdes på samme nivå som i år slik at utslippskuttene i transportbransjen kan fortsette, avslutter Jan Carsten Gjerløw.