Etter en vellykket testperiode i regi av pilotprosjektet «Batterielektriske tungbiler» i Grønt Landtransportprogram har ASKO Transport AS gått til anskaffelse av en ny type batterielektrisk lastebil som kan kjøre Oslo-Trondheim med full nyttelast uten lading underveis.
Bilens varemerke er Futuricum og er bygget på et Volvo-chassis, hvor den fossile drivlinjen er erstattet med fire elektromotorer som gir 680 hestekrefter og batteripakke på 900 kWt. Bilen har DC-lading med 350 kW effekt i tillegg til en AC ombordlader på 44 kW som kan benyttes til nattlading.
John Strand, Direktør i Asko Transport, sier det nå settes en ny standard for rekkevidde på elektriske lastebiler i Norden, som også kan benyttes til langtransport. Bilen blir en viktig brikke i den helelektriske transportkjeden som ASKO etablerer mellom sentrallagerne på Vestby og det nye ASKO regionselskapet ASKO Oslofjord i Sande på den andre siden av Oslofjorden. Sammen med en helelektrisk sjødrone, vil det etableres en nullutslipps transportkjede som forbinder øst- og vestsiden av Oslofjorden.
Strand vil ikke sette batterielektrisk drift opp mot hydrogenelektriske alternativer, men legger ikke skjul på at god rekkevidde og høy ladehastighet er i ferd med å bli en realitet for den elektriske drivlinjen. ASKO har allerede hydrogenelektriske biler i drift, slik at bedriften nå kan teste ut alternativene i egen regi.
Strand sier at anskaffelseskostnaden på bilen er langt høyere enn for en tilsvarende dieselbil, men ser ikke bort fra at han kan regne hjem investeringen i løpet av en avskrivningsperiode på 6-7 år, når det er tatt hensyn til den vanlige Enovastøtten, fritak for bompenger, høyere CO2-avgifter på diesel og høy utnyttelse på bilen. I tillegg fremhever han at på grunn av rekkevidden kan bilen stort sett lade på hjemmelokasjon med lavere strømkostnad enn for ekstern lading. Et viktig tilleggsmoment er at Futuricum garanterer en batterilevetid på 10 år.
Bilen er utviklet av sveitsiske Designwerk under varemerket Futuricum. Futuricum | Elektro-LKW | Nutzfahrzeuge | E-LKW. Volvokonsernet eier seksti prosent av aksjene i det sveitsiske selskapet. Det norske teknologiselskapet CHSnor AS er agent for Futuricum-konseptet i Norden.
Kent Ibsen, adm. direktør i CHSnor og John Stand, direktør i ASKO Transport.
Kent Ibsen, adm direktør i CHSnor, sier: «Vi er stolte over å være den første i Norden som kan levere en slik nyvinnende innovasjon.» Ibsen føyer til at det er spennende å være partner med Designwerk som sprenger grenser i forhold til det de store, verdensomspennende kjøretøyleverandørene kan levere i dag. Det trengs pådrivere som kan jage en ellers konservativ tungbilindustri, sier han.
Grønt Landtransportprogram er et offentlig - privat samarbeid mellom næringslivet og staten ved Klima- og miljødepartementet. I regi av programmet leder ASKO Transport et storskala pilotprosjekt for batterielektriske, tunge lastebiler på Østlandet. Det er meldt inn 400 tunge kjøretøy fra 15 transportselskaper som ønsker å konvertere til utslippsfri teknologi.
Kontakt oss om Grønt landtransportprogram
Om Grønt landtransportprogram
Forside