Grenseoverskridende samarbeid om transport er viktigere enn noen gang. De nordiske samferdselsministrene vedtok i mars i år en Joint Nordic Transport Preparedness Strategy. Denne skal være et verktøy for å ta hensyn til det «nordiske perspektivet» i de nasjonale planleggingsprosessene. Det nordiske transportsamarbeidet er særlig relevant for beredskap, forsyningssikkerhet og militær mobilitet, samt for å styrke de grensekryssende korridorene mot Sverige og Finland.

Mer kostnadseffektiv omstilling

Programmet er spesielt viktig for å grensekryssende transport, men Gjerløw mener at deltakelse i CEF også kan bidra til en raskere og mer kostnadseffektiv omstilling til utslippsfri tungtransport i Norge, i tråd med nasjonale klimamål og transportpolitiske prioriteringer.

• Det har vist seg svært krevende å finansiere samferdselsprosjekt på tvers av landegrenser da disse ikke er prioritert i NTP. Deltakelse i et felles finansieringsprogram gjør det mulig å bygge sammenhengende nullutslippskorridorer for tungtransport, noe som er avgjørende for faktisk bruk av slike lastebiler. Det gir mulighet for felles nordisk posisjonering overfor EU‑finansiering av infrastrukturen også på norsk side, og det kan bidra til bedre harmonisering av regler og praktisering av kontroller og sanksjonering enn hva som er tilfelle i dag, sier Gjerløw.

EU finansierer infrastruktur for flere formål

Manglende lade‑ og fylleinfrastruktur er en av de viktigste barrierene for overgang til utslippsfri tungtransport. CEF finansierer infrastruktur for transport gjennom ordningen Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF), som er rettet inn mot å støtte utbygging av slik infrastruktur langs TEN-T nettverket. I siste utlysning i AFIF i juni 2025 fikk 70 prosjekter tildelt totalt mer enn 600 millioner euro i støtte.

• Blant prosjektene som fikk støtte var 586 ladepunkter med 1 MW effekt, ca. 3.000 øvrige ladepunkter for tunge kjøretøy og 38 hydrogenstasjoner. I tillegg ble det gitt støtte til prosjekter i 24 havner og 16 flyplasser. AFIF er med det en viktig finansieringskilde for omstillingen av maritim transport og luftfart, og med havner og flyplasser som transportknutepunkt er dette er investeringer som også kommer landtransporten til gode, sier Gjerløw.

Redusert risiko og raskere markedsopptak
Overgangen til utslippsfri tungtransport forutsetter at kjøretøy og infrastruktur utvikles parallelt. Erfaringer fra EU viser at manglende infrastruktur forsinker investeringer i nullutslippskjøretøy. Dette har blant annet foreningen for de europeiske bilprodusentene, ACEA, påpekt.

• Deltakelse i CEF vil kunne gi mer langsiktig og forutsigbar utbygging av infrastruktur i Norge og for grensekryssende transport. Det gjør det tryggere å investere i utslippsfrie kjøretøy for norske lastebileiere. Vi mener deltakelse i CEF kan forsterke effekten av eksisterende nasjonale virkemidler da de kan konsentreres om kjøretøy, tidligfaseprosjekter og markedsintroduksjon mens EU‑midler gjennom CEF kan benyttes til systeminfrastruktur, korridorer og grensekryssende løsninger, sier Gjerløw.

ScanMeds koordinator ønsker norsk deltakelse

På Østlandssamarbeidets og Scandria Alliance sin konferanse Cross-border Connections in Northern Europe denne uken takket samferdselsminister Jon-Ivar Nygård for alle innspillene departementet har mottatt om deltakelse i CEF. Han fortalte at vurderingsprosessen vil pågå fram til neste år.

Pat Cox, EUs koordinator for TEN-T Scandinavian-Mediterranean Corridor (ScanMed) deltok også på konferansen. Han fortalte at det foreslåtte budsjettet for transportdelen av neste fase av CEF er på hele 51,5 milliarder euro, hvorav 17 milliarder euro til militær mobilitet. Pat Cox gikk langt i å anbefale at Norge blir med i CEF.

• Utvikling av transportinfrastrukturen i Norden blir viktig i kommende periode av CEF, både for militær og sivil transport. Selv om deltakelse i CEF innebærer at man også er med og finansierer programmet, vil Norge kunne hente betydelige EU-midler til finansiering av viktig infrastruktur, påpekte Cox.

GLP er norsk partner i Interreg ØKS-prosjektet SEALS som arbeider med oppskalering av elektrisk tungtransport i korridoren Trondheim-Hamburg, og tilrettelegging for selvkjørende lastebiler. Infrastruktur som muliggjør grensekryssende transport er ett av fokusområdene for prosjektet.

Les GLPs innspill til Samferdselsdepartementet her: 260415 GLP høring CEF

Sverige ambassadør til Norge Mikael Eriksson, Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård og ScanMeds koordinator Pat Cox i panelsamtale på Østlandssamarbeidets konferanse om grensekryssende transport.