Denne uken ble det kjent at Norges første Hydrogen Valley, NORHyWAY, får 240 millioner kroner i støtte fra EU til å utvikle en helhetlig verdikjede for hydrogen i Norge. Det innebærer både produksjon, distribusjon og bruk av hydrogen. Bruksområdene er flere, blant annet industri, maritim transport og tungtransport.
Som en del av arbeidet i NORHyWAY får GLPs partnerbedrift Vireon 15 millioner kroner til å legge grunnlaget for en verdikjede for hydrogen i tungtransport. De skal blant annet samarbeide med ASKO MIDT-NORGE som i løpet av 2026 skal ta i bruk tre nye hydrogenlastebiler fra Scania, og med NH Transport som i dag frakter hydrogen fra Norwegian Hydrogens anlegg i Hellesylt til sluttbrukere i hele Skandinavia.
-Vi er veldig glade for å være en del av NORHyWAY og for at EU støtter dette arbeidet. Jeg håper at det kan være et nytt startskudd for tungtransport med hydrogenlastebiler i Norge, sier administrerende direktør Per Øyvind Voie i Vireon.
Vireon og samarbeidspartnere skal nå blant annet planlegge hvor hydrogenstasjoner skal etableres. Det vil selvsagt avhenge av hvilke lokasjoner som er best egnet for de som driver korridortransport, men også mulighet for samlokalisering med bunkring av hydrogen til maritim transport og nærhet til produksjonssted er også faktorer som må tas med i vurderingen. GLP mener tildelingen viser at selv om mange kanskje har avskrevet hydrogen, viser støtten at det fortsatt er vilje til å utvikle verdikjeder for hydrogen i EU.
-Vi gratulerer Vireon med en fin tildeling og et spennende prosjekt og ser frem til å følge utviklingen videre, sier Ingelin Noresjø daglig leder i Grønt Landtransportprogram.
Voie er også klar på at det norske virkemiddelapparatet må bidra dersom dette skal lykkes.
-At Enova i fjor stoppet sitt støtteprogram for hydrogenfyllestasjoner la utvilsomt en demper på overgangen til hydrogentransport i Norge. Men Enova var samtidig tydelig på at de ville se an utviklingen i Europa og vurdere å komme tilbake med et nytt støtteprogram. Nå ser vi at hydrogenutviklingen skyter fart rundt oss, med Tyskland, Nederland, Sverige og Polen som de største lokomotivene og AFIR-regelverket som gjør at alle EU-land følger etter. Sammen med at EU nå bidrar med støtte til NORHyWAY og tungtransport i Norge håper vi selvfølgelig det gjør at Enova følger opp. Vi kommer langt med batterier, men skal vi komme til nullutslipp tungtransporten er vi også helt avhengig av hydrogen, avslutter Voie.