Dette er blant temaene som GLP skal arbeide med i det tre-årige Interregprosjektet SEALS – Scandinavian Electrified Autonomous Logistics Scale-up. Prosjektets mål er å gjøre Skandinavias mest sentrale godskorridor utslippsfri og tilrettelagt for bruk av selvkjørende lastebiler, og med det skape en modell for fremtidens bærekraftige transport.

- SEALS blir et viktig prosjekt for at de skandinaviske landene kan ta det neste steget i omstillingen av tungtransporten, sier daglig leder Jan Carsten Gjerløw.

Sammen med gode prosjektpartnere i Sverige og Danmark skal GLP blant annet gjøre analyser av strøm- og ladeinfrastruktur langs korridoren Trondheim-Hamburg, teste praktiske løsninger og ha dialog med myndigheter og bedrifter i Norge, Sverige og Danmark. Resultatet vil bli et felles veikart som legger grunnlaget for at Skandinavia kan lede an i overgangen til fossilfri, effektiv og konkurransedyktig tungtransport på vei, der oppskalering av elektrisk transport står sentralt.

Selvkjørende lastebiler er på vei

Autonome lastebiler høres fortsatt ut som science fiction for mange, men realiteten er at utviklingen her har kommet langt. I USA og Kina har det pågått testkjøring lenge, og i Texas åpnet den første kommersielle ruten for autonome lastebiler i fjor. I Velfjord i Nordland har Brønnøy Kalk brukt selvkjørende lastebiler i flere år, og i år åpner Volvo en fabrikk for produksjon av slike lastebiler i Säffle. Det er den danske partneren Rådet for Grøn Omstilling som leder arbeidet med autonome lastebiler i SEALS.

Fra Volvo Autonomous Solutions i Säffle

- Autonome lastebiler kan ha mange fordeler, og vi mener det kan bli en viktig faktor for omstillingen til utslippsfri tungtransport. De kan kjøre på tider av døgnet når veier og strømnett er mindre belastet, noe som kan kutte både kostnader og utslipp, sier Jan Carsten Gjerløw.

Jan Carsten Gjerløw, daglig leder i GLP

GLPs medlemmer og partnerbedrifter blir involvert

SEALS blir en integrert del av GLPs arbeid de neste tre årene, og Gjerløw mener det vil styrke GLPs posisjon som landtransportens omstillingsmotor. For GLP blir det viktig å involvere medlemmer og partnerbedrifter i arbeidet. Det etableres blant annet en referansegruppe som skal gi råd til prosjektgruppen og løpende evaluere arbeidet, og GLP vil framover invitere til deltakelse i aktiviteter, workshops og seminarer som vi skal gjennomføre.

- Gjennom SEALS vil vi øke kunnskapsgrunnlaget ved at prosjektpartnerne i samarbeid skal innhente mer data og utarbeide flere analyser. Vi får bedre mulighet til å følge utviklingen i Europa. Testkjøringene langs korridoren vil gi oss verdifull kunnskap om hva som skal til for å oppskalere bruken av elektriske lastebiler, mens arbeidet med autonome lastebiler gir oss en sentral posisjon i tilrettelegging for bruk av slike i Norge. Alt i alt vil SEALS innebære at vi kan bidra med enda mer relevant informasjon til medlemmer og partnerbedrifter, og gi konkrete anbefalinger til hvordan myndighetene skal legge til rette for omstillingen, sier Gjerløw.

Åpningskonferanse i København

SEALS første konferanse finner sted hos Dansk Industri i København den 9. juni. På agendaen står automone lastebiler, elektrifisering og en workshop med statusoppdateringer fra Norge, Sverige og Danmark samt fokus på hvordan elektrifisering kan gjøre transportsektoren mer motstandsdyktig.

Se programmet og meld deg på her.

Om Interreg og prosjektpartnerne

SEALS er et samarbeid mellom sentrale aktører i omstillingen av transportbransjen i Skandinavia. 2030-sekretariatet i Sverige er hovedprosjektleder. De danske partnerne er Rådet for Grøn Omstilling og STRING-sekretariatet, mens GLP er norsk partner.

SEALS er delfinansiert av Interreg Øresund-Kattegat-Skagerrak (ØKS). Interreg er EUs program for grenseoverskridende samarbeid, og Interreg ØKS bidrar med finansiering til prosjekter som jobber for å løse samfunnsutfordringer på tvers av landegrenser i Sør-Skandinavia. Interregs midler kommer fra EUs regionale utviklingsfond og fra Kommunal- og distriktsdepartementet.