EU har vedtatt en endring av forordningen om CO2-utslippsstandarder for tunge kjøretøy. De nye reglene innfører en midlertidig fleksibilitet for lastebilprodusentene til å overholde sine mål for CO2-utslippsreduksjon innen 2030.
Andelen fossilfrie kjøretøy øker i hele landet, men tall fra Grønt Landtransportprogram (GLP) viser at det er store regionale forskjeller. Utviklingen avhenger av tilgjengelighet av infrastruktur og insentiver. Tallene viser samtidig at hver fjerde nye tunge lastebil nå er fossilfri, og at elektriske lastebiler står for den sterkeste veksten.
Lovforslaget gjennomfører AFIR, EUs forordning om utbygging av infrastruktur for alternativt drivstoff i norsk rett.
Se opptak av webinar om status for elektrifisering av tungtransporten.
Les Ingelins hilsen til en samlet transportnæring.
Her er en oversikt over GLPs møteaktivitet med politikere.
Jan Carsten Gjerløw er ansatt som konstituert daglig leder i Grønt landtransportprogram (GLP).
Fredag 27. mars inviterer GLP sammen med flere av våre partnere til digitalt webinar.
Et transportsystem som i større grad er basert på elektrisitet, biogass, hydrogen og andre fornybare løsninger, er mindre eksponert for internasjonal uro.
Denne uken ble det kjent at Norges første Hydrogen Valley, NORHyWAY, får 240 millioner kroner i støtte fra EU til å utvikle en helhetlig verdikjede for hydrogen i Norge. Det innebærer både produksjon, distribusjon og bruk av hydrogen. Bruksområdene er flere, blant annet industri, maritim transport og tungtransport.
Mens personbilmarkedet nærmer seg full elektrifisering, går omstillingen i tungtransporten langt tregere. Tall for 2025 viser lav investeringsvilje, flate kurver – og et økende behov for bedre rammevilkår.
12. februar samlet GLP transportbransjen på Næringslivets Hus.
