Den rundt 20 kilometer lange strekningen i Øvre Saltdal er blant de gjenstående flaskehalsene på E6 gjennom Nordland. Veien er stedvis svært smal og uoversiktlig, med bratte stigninger og krappe svinger. Samtidig er dette en hovedtransportåre for både næringsliv og folk flest.
Tungtrafikken er betydelig. Ved Viskisbrua er hver sjette passering et langt kjøretøy, ifølge Statens vegvesen. Når vogntog får problemer på dette veistykket, blir det fort trøbbel også for øvrige trafikanter.
– I årevis har vi hørt om situasjoner og nestenulykker på denne strekningen. Når store vogntog skal møtes på en smal og svingete vei, særlig på glatt føre, er det ikke annet å vente enn at marginene blir små. Det er vanskelig å forstå at dette fortsatt skal være standarden på en av de viktigste ferdselsårene gjennom landsdelen, sier seniorrådgiver Anders Paulsen i NHO Nordland.
Paulsen har over tid engasjert seg i trafikksikkerhetsarbeidet i Nordland. Mellom Sørelva og Borkamo er verken fremkommelighet eller sikkerhet godt nok ivaretatt, mener han.
Han har forståelse for bekymringen blant dem som ferdes på strekningen, ikke minst når vinterføret gjør kjøreforholdene ekstra krevende.
– Trafikksikkerhet handler også om å bygge veier som tåler krevende forhold og gir trafikantene tilstrekkelige sikkerhetsmarginer. Her er det åpenbare svakheter som burde vært utbedret for lenge siden, påpeker Paulsen.
Sårbar hovedvei
Sårbarheten ble igjen tydelig da det sommeren 2025 ble avdekket svakheter ved Viskisbrua. Etter nærmere ett år med lysregulering kom en midlertidig bru på plass i mai i år, slik at trafikken igjen kunne gå i begge retninger.
Ved større hendelser eller stengninger på E6 er omkjøringsmulighetene begrenset, og i verste fall må trafikken gå via Sverige. Det får konsekvenser for både varetransport, beredskap og lokalsamfunn.
NHO Nordland har gjentatte ganger tatt opp behovet for utbedring, også sammen med lokale bedrifter og andre organisasjoner. Utålmodigheten er stor.
– Ubegripelig
Reguleringsarbeidet startet allerede i 2014, og deler av den nye traseen er forberedt. Likevel mangler prosjektet finansiering og er skjøvet til siste halvdel av Nasjonal transportplan (NTP) 2025-2036.
– Det er rett og slett ubegripelig om vi skal gjennom enda en NTP før denne strekningen er utbedret. Dette burde vært kvittert ut for lengst. Vi snakker om en helt sentral del av E6, ikke et nytt prosjekt som nettopp er kommet på tegnebrettet. Det er nå 33 år siden den nye E6 gjennom Saltdal ble åpnet frem til Borkamo. Like lenge har den siste strekningen opp mot Saltfjellet stått igjen som en flaskehals, sier seniorrådgiver Lars Fredrik Martinussen i NHO Nordland.
Martinussen leder regionkontorets arbeid med NTP og mener det nå må komme en langt mer forpliktende avklaring.
– Både lokalbefolkningen, alle som er involvert i logistikk og transport, pendlere og resten av næringslivet har ventet lenge nok. Nå trenger vi en konkret plan for fremdrift. Samtidig må trafikksikkerheten ivaretas så godt som mulig mens vi venter på at standarden endelig løftes til det nivået den bør være på.
