Seniorrådgiver Lars Fredrik Martinussen i NHO Nordland. Foto: NHO
Samferdselsdepartementet har sendt en ny utredning om FOT-rutene i Nord-Norge på høring. NHO Nordland mener noen av forslagene rammer strekninger med fulle fly og ikke svarer på behovet for mobilitet i nord.
Samferdselsdepartementet sendte denne uken en ny transportfaglig utredning om FOT-rutene i Nord-Norge på høring. Den skal danne grunnlag for anbudet som lyses ut våren 2027, med oppstart 1. november 2028. Rapporten foreslår blant annet å heve prisnivået, og skisserer et alternativ der flere ruter tas ut av ordningen.
I april la regjeringen fram et tilsvarende opplegg for Sør-Norge, med lavere setekrav, høyere makspriser og tidskrav for dagsreiser som ble tatt ut. Et bredt flertall på Stortinget ba i mai regjeringen om å lage et nytt anbudsgrunnlag som viderefører dagens flytilbud og setekapasitet minst på dagens nivå, uten urimelig prisøkning. Regjeringen fulgte opp i juni.
– Denne diskusjonen føler jeg at vi allerede har tatt. Stortinget slo senest i mai fast at FOT-rutene ikke kan behandles som et minimumstilbud, og at tilbudet skal videreføres til en pris folk og bedrifter kan bruke. Det signalet gjelder også for Nord-Norge, sier seniorrådgiver Lars Fredrik Martinussen i NHO Nordland.
Han viser til at behovet i nord er minst like stort som i sør.
– Avstandene er større og alternativene færre. Rapporten viser også at det er sterk etterspørsel og fulle fly. Da må vi ha kapasitet som kan understøtte behovet og den samfunnsutviklingen vi ønsker i Nord-Norge. Det forventer vi at Stortinget gir tydelige signaler om også i denne runden, sier Martinussen.
NHO Nordland mener det er langt mellom behovsbeskrivelsen i rapporten og det bedriftene i landsdelen melder inn.
Rapporten viser høyt belegg på flere av rutene som foreslås tatt ut av ordningen. Mosjøen mot Bodø har 89 og 96 prosent belegg. Stokmarknes mot Tromsø ligger på 88 prosent.
– Vi kjenner oss ikke igjen i beskrivelsen av behovet. Bedriftene forteller om fulle fly, dårlige korrespondanser, ekstra overnattinger og tapt arbeidstid. Det er vanskelig å forene med forslag om å kutte i tilbudet, sier Martinussen.
Forslagene bygger på transportstandardkriterier og modellering av etterspørsel.
– Vi har ikke noen oppfatning av at også næringslivets behov for mobilitet, eller konsekvensene av disse forslagene for bedriftene er vurdert i rapporten. Vi kan heller ikke se at bedriftene har vært systematisk involvert i arbeidet. Det preger nok resultatet, sier Martinussen.
Rapporten foreslår et stort påslag på dagens priser. Samtidig er spørsmålet om en beboerordning holdt helt utenfor. Det har nå gått femten måneder siden Stortinget ba om at ordningen skulle utredes og sendes på høring.
– Vi ber ikke om ytterligere priskutt. Vi ber heller ikke om et flatt påslag for alle, uten at det er avklart hvordan fastboende og næringsliv skal skjermes. Rapporten har regnet på en beboerordning for Lofoten og Vesterålen, men uten at det er klarere om en slik ordning i det hele tatt kan innføres eller hva konsekvensene for bedriftene vil være, sier Martinussen.
Høringsfristen er 15. desember. NHO Nordland vil involvere medlemmer og tillitsvalgte i hele fylket før svaret leveres.
– Flyrutene er en eksepsjonelt viktig livsnerve i distriktene. Vi ser fram til god dialog med samferdselsminister Kamzy Gunaratnam om dette, og vi stiller gjerne med bedrifter som kan forklare hva FOT-rutene betyr i praksis, sier Martinussen.
