Fra torsdag 2. juli klokken 09.00 stenges E6 mellom Fauske og Rognan på grunn av skader i en støttemur sør for Setså i Saltdal kommune. Stengningen er beregnet å vare til helgen 11.-12. juli.
I deler av samme periode er E10 planlagt nattestengt ved Fiskefjorden, mellom Lødingen og Kongsvika, fra 6. til 17. juli. Veien skal etter planen være stengt mellom klokken 22.00 og 05.00.
– Hver for seg er dette utfordrende. Når det skjer samtidig, blir det enda verre. På kort varsel rammes det som er noen av våre viktigste ferdselsårer i Nordland, og det er ingen enkel jobb for bedriftene å skulle snu seg rundt så raskt, sier regiondirektør Hans Christian Hansson.
Han understreker at NHO Nordland har forståelse for at nødvendige arbeider må gjennomføres.
– Sikkerheten må selvfølgelig komme først. Det er bra at E6 utbedres, og vi forstår også at arbeidene på E10 må gjøres. Men vi må være tydelige på at konsekvensene blir betydelige når flere hovedveier stenges samtidig, sier Hansson.
Krevende for gods inn og ut av Nordland
Når det gjelder E6 viser Statens vegvesen til fylkesvei 812 via Saltstraumen og Misvær som omkjøring. Denne veien er riktig nok smal og ikke godt egnet for stor og tung trafikk.
– E6 er hovedpulsåren gjennom Nordland. Når den stenges merkes det umiddelbart. Det påvirker både bedrifter som skal ha varer inn og ut av regionen, og selvfølgelig også vanlige familier, jobbpendlere og turister, sier Hansson.
Situasjonen er komplisert også for aktører i Lofoten og Vesterålen. NHO Nordland har snakket med sjømatbedrifter i Lofoten som normalt sender varer med ferge til Bodø og videre sørover langs E6. Når omkjøringsveien via Misvær og Saltstraumen ikke er anbefalt for kjøretøy over 7,5 tonn blir dette vanskelig.
Et nærliggende alternativ for tungtransporten er å kjøre E10 østover og videre sørover via Bjørnfjell. Samtidig er altså E10 ved Fiskefjorden planlagt nattestengt i den samme perioden.
– Det er summen av dette som bekymrer oss. Gods skal både inn og ut av Nordland. Når alternativene blir færre og mer krevende får det raskt konsekvenser for mange, understreker Hansson. Han minner også om at yrkessjåfører er underlagt strenge kjøre- og hviletidsbestemmelser, slik at fleksibiliteten er begrenset når ruteplanene må endres.
Rammer også reiselivet i høysesongen
Nattestengningen på E10 berører også mange reisende til og fra Lofoten, Vesterålen og eksempelvis Harstad/Narvik lufthavn Evenes. For reiselivsnæringen kommer dette midt i en av årets aller travleste perioder.
Flere reiselivsaktører er bekymret for gjester som lander sent på Evenes og skal videre til øyrikene i vest. Når veien stenger klokken 22.00 skaper det usikkerhet om den videre reisen og overnatting.
– Reiselivsbedriftene bruker store ressurser på å gi gjestene gode opplevelser. Reisen til og fra destinasjonen er en del av den opplevelsen, sier Hansson, og peker på at dette også handler om omdømme.
Håper på hyppigere gjennomslipp på E10
NHO Nordland setter pris på at oppstarten av nattestengningen på E10 har blitt utsatt med én uke, og at det vil bli lagt inn et gjennomslipp klokken 04.00 slik at reisende fra Lofoten og Vesterålen kan nå de første flyavgangene fra Evenes om morgenen.
– Det er vi glade for. Jevnt over er vi imponert over fremgangen i arbeidet med Hålogalandsveien, som vil bli svært viktig for hele regionen når den står ferdig. Samtidig håper vi fortsatt at det kan vurderes om det er mulig med enda hyppigere gjennomslipp på E10 i perioden arbeidene pågår, eller at fergen Refsnes-Flesnes kan få utvidede rutetider, sier Hansson.
Viser behovet for robust infrastruktur
Regiondirektøren mener den samlede situasjonen illustrerer hvor sårbart Nordland og Nord-Norge er når sentrale transportårer ikke lenger fungerer slik de skal.
De siste årene har flere hendelser vist hvor krevende det blir når hovedforbindelsene rammes, blant annet etter tunnelbrannen i Sørfold og togulykken som sperret E6 ved Bjerka i flere dager.
– Når veier stenges i Nordland finnes det ofte få gode alternativer. Omkjøringene er ofte lange – eller i verste fall ikke-eksisterende. I mange tilfeller er de lite egnet for tungtransport. Igjen er dette en påminnelse om hvor viktig det er å investere i moderne og robust infrastruktur i nord, sier Hansson.
