Erik Brynhildsbakken, konserndirektør for kommunikasjon og samfunnskontakt i Color Line. Foto: Jarle Nyttingnes
Bystyreflertallet i Oslo har landet fremtidig lokasjon for utenriksfergene. Color Line og Go Nordic Cruiseline (tidl. DFDS) skal samles på Kongshavn.
For NHO Viken Oslo er dette en svært gledelig nyhet. – Dette er en sak vi har jobbet for lenge, sammen med mange andre aktører. Nå går bystyreflertallet inn for en løsning som er riktig for både næringslivet, byen og for fremtidens havn i Oslo, sier Kristian Enger, regiondirektør i NHO Viken Oslo.
Frigjør sentrale områder til byutvikling
Det er byrådspartiene Høyre og Venstre, sammen med SV og MDG, som sikrer flertall for beslutningen. Avtalen innebærer at dagens fergeterminaler på Vippetangen og Hjortnes flyttes ut av sentrum, og at trafikken samles på Kongshavn. Dermed frigjøres noen av Oslos mest attraktive og sentrale havneområder til byutvikling.
Dette åpner for mer byliv, nye parker, sjøbad og attraktive byrom, i tråd med ambisjonene for Fjordbyen.
– Når tung havnetrafikk flyttes ut av sentrum, gir det plass til mennesker, byliv og nye møteplasser langs fjorden. Det er et stort løft for Oslo som by, sier Enger.
Et viktig gjennomslag for næringslivet
Spørsmålet om lokalisering av utenriksfergene har vært omstridt i en årrekke. For NHO Viken Oslo har det vært avgjørende å sikre en løsning som gir god logistikk og minst mulig belastning på sentrum. Kongshavn har vært tydelig foretrukket av næringslivet.
– Dette er en løsning som gir bedre forutsetninger for effektiv drift, moderne terminaler og fremtidsrettede transportløsninger for både passasjer og gods, understreker Enger.
– Vi er glade for at det nå er tverrpolitisk flertall for å samle utenriksfergene på Kongshavn. Kongshavn er et fremtidsrettet alternativ, med kort vei til sentrum, umiddelbar nærhet til hovedveinettet og mulighet for intermodale løsninger gjennom å kombinere godstransport med tog og skip, sier Erik Brynhildsbakken, konserndirektør for kommunikasjon og samfunnskontakt i Color Line.
– Kongshavn er derfor den klart beste alternativet til dagens delte løsning – for byen så vel som for vårt daglige, helårlige transportarbeid mellom Norge og Europa.
Foto: Oscar Daniel Rangel
Klart ønske fra bedriftene i sentrum
En medlemsundersøkelse NHO Viken Oslo gjennomførte blant virksomheter i Bjørvika og Kvadraturen viste tydelig støtte for Kongshavn-alternativet.
Av 75 bedrifter svarte 59 prosent at de ønsket Kongshavn, mens 25 prosent foretrakk Vippetangen. 15 prosent hadde ikke tatt stilling.
Bakgrunnen for preferansen er særlig:
– Det er ikke bærekraftig å lede godstransport gjennom trange bygater hver eneste dag. Kongshavn gir bedre logistikk og mindre belastning på byen, mener Enger.
Legger til rette for fremtidens transport
Utenriksfergene er en viktig del av infrastrukturen for varetransport til og fra Norge, og frakter store mengder gods hvert år.
Kongshavn gir bedre plass og muligheter for videre utvikling av logistikkløsninger, blant annet gjennom kobling til jernbane og hovedveinett. Dette kan bidra til mer effektiv og mer klimavennlig transport.
– Skal vi lykkes med både verdiskaping og grønn omstilling, må vi tenke helhetlig om logistikk. Denne løsningen legger bedre til rette for nettopp det, understreker Kristian Enger.
Viktig avklaring etter lang debatt
Beslutningen markerer et gjennombrudd i en sak som har stått fast lenge.
– Nå får vi en etterlengtet avklaring som gir forutsigbarhet for både næringslivet og byen.
