Effekten av elektromotorer som drives av batterier som lades med strøm fra land og elektrokjeler skal holdes utenfor ved fastsettelse av samlet effekt som legges til grunn for å avgjøre om en utslippsenhet (skip eller fabrikk) er NOx-avgiftspliktig. Dette er nå presisert i forslag til et stortingsvedtak om NOx-avgift for 2019.
NOx-fondet har oppfylt alle reduksjonsforpliktelser i Miljøavtalene 2008-2017. Det er et forslag om at den statlige avgiften på NOx øker fra 21,94 til 22,27.
NOx-fondet har besluttet å innføre prioritering av søknader om støtte for å sikre tilstrekkelig kapital til gode tiltak gjennom hele avtaleperioden.
Fra 01.01.2019 øker NOx-fondet innbetalingssatsene til 14,5 kr per kg NOx for høy sats og 8,5 kr per kg NOx for lav sats. For påfølgende år (2020-2025) er innbetalingssatsene forventet å være henholdsvis 16 og 11 kr per kg.
NOx-fondet har gitt tilsagn om støtte til Hurtigruten AS med 625 millioner og Havila Holding AS med 327 millioner kroner til LNG-drift på skipene som skal seile på Kystruten.
Næringslivets NOx-fond har gitt tilsagn om investeringsstøtte til Equinor ASA til del-elektrifisering med vindkraft på Gullfaks- og Snorre-feltene med 566 millioner kroner.
Det er fortsatt mulig å søke støtte til NOx-reduserende tiltak (inkludert batterier) på PSV. Søknaden vil da behandles under NOx-fondets ordinære støtteordning.
