Foto: Oscar Daniel Rangel
I juni skal Oslo bystyre ta stilling til hvor utenriksfergene skal ha sin fremtidige terminal. Valget står i hovedsak mellom to alternativer: Vippetangen og Kongshavn. For næringslivet i Oslo er svaret klart – Kongshavn er det mest fornuftige og fremtidsrettede valget.
NHO Viken Oslo har gjennomført en medlemsundersøkelse blant bedrifter som holder til i Kvadraturen og Bjørvika – områder som vil bli direkte berørt av en ny fergehavn. Bedriftene representerer et bredt spekter av bransjer, med særlig mange innen reiseliv, servering og handel.
Av de 75 bedriftene som har svart, peker Kongshavn seg ut som det foretrukne alternativet:
Byutvikling, miljø og trafikkavvikling veier tyngst
Det er særlig hensyn til byutvikling, miljø og trafikkavvikling som veier tungt for bedriftene når de blir spurt om hvilke hensyn de mener er viktigst (her var det mulig med flere svaralternativer):
– Kongshavn peker seg ut som det klart beste alternativet, noe også det lokale næringslivet gir klart uttrykk for. En lokalisering på Vippetangen vil kunne føre til store utfordringer med trafikkavvikling og kø i nærområdet. Det vil kunne få negative effekter for næringslivet i denne delen av sentrum, sier Mariette Christophersen Bøe, seniorrådgiver i NHO Viken Oslo.
Gods – ikke bare turister
Utenriksfergene frakter langt mer enn passasjerer. Hver tredje container som fraktes inn og ut av Oslo går med Color Line. Det dreier seg blant nnet om medisiner, post, frukt og grønt, råvarer til norsk industri og eksport av ferdige industrivarer – varer som er avgjørende for både folk og næringsliv.
– Det er lite fornuftig at alle disse lastebilene skal lage kork og kaos i trange bygater hver dag. Kongshavn gir bedre plass, direkte tilgang til hovedveinettet og bedre byutvikling i Fjordbyen. Nå håper vi bystyret lytter til næringslivet når de skal fatte sitt vedtak i juni, avslutter Bøe.
